Découvertes Gastronomique & Brassicole très Electriques avec la Chevrolet Volt.

écrit par patrickthibaut
le 09/09/2012
Kasteel Gravenhof, de Gravenkelder

Nous revoici dans la banlieue de Bruxelles pour y déguster des Gueuzes et un bon lunch au Gravenhof.

L’Hotel Kasteel Gravenhof, construit en 1649 pour le baron Le Roy a accueilli pendant plus de 200 ans, bon nombre de grands personnages (www.gravenhof.be).
Ce 3* vous propose 4 catégories de chambres: Simple de Luxe, Twin de Luxe, Suite et Suite de Luxe. Aucune des 26 chambres n’est décorée de la même manière, mais toutes offrent une magnifique vue sur la propriété ou/et sur le lac. Les chambres confortables sont dotées de salle de bains avec douche et Wifi.

La Brasserie Gravenkelder.
Installée dans les caves de l’imposant château de Gravenhof, érigé en 1649, qui fut flanqué de quatre tours d’angle au XIXe siècle, cette agréable brasserie est un lieu d’une grande convivialité. On y sert, outre de la petite restauration pour les promeneurs, de la bonne cuisine bourgeoise à la française ainsi que de bons petits plats du terroir brabançon préparés à la gueuze, que l’on peut apprécier, quand le temps le permet, sur une grande et belle terrasse face à l’imposante pelouse du parc.

Brasserie Oud Beersel à Beersel (près de Halle).

La Brasserie Oud Beersel (www.oudbeersel.com) a vu le jour en 1882 et a brassé sans discontinuer jusqu’en 2002. Après quelques années de mise à la retraite, deux passionnés relancent en 2005 les activités. On trouve aujourd’hui dans la gamme une Oude Geuze, une Oude Kriek, une étonnante Bersalis Tripel de fermentation haute affichant un beau 9,5% vol. alc et la Bersalis Kadet. Lancée en 2009, cette petite dernière, également de fermentation haute, présente des notes maltées et houblonnées pour un volume d’alcool de 4,5%. La Tripel et la Kadet sont brassées par Huyghe à Melle.

Chevrolet Volt.

Alternative crédible au Diesel, l'hybride-essence ne cesse de se développer. Aujourd'hui, la Chevrolet Volt entend jouer sur les deux tableaux en offrant les avantages de la propulsion électrique et l'autonomie d'un moteur thermique (www.chevrolet.be).
A l'heure où les économies d'énergie et la conscience écologique sont sur toutes les lèvres, les constructeurs réfléchissent à diverses alternatives.

Certes, le Diesel reste pour le moment le carburant le plus prisé par les gros rouleurs, mais il existe aujourd'hui d'autres moyens d'épargner quelques gouttes...

Parmi celles-ci, l'hybride est aujourd'hui une solution de plus en plus répandue. Véritable précurseur en la matière, Toyota maîtrise parfaitement cette technologie conjuguant un moteur électrique et un bloc essence.La firme japonaise ne se prive d'ailleurs pas d'exploiter cette image de constructeur "propre" comme un excellent outil de communication.
Toutefois, la concurrence reste les bras croisés. Ainsi, GM commercialise depuis l'an dernier une Chevrolet Volt (et une Opel Ampera) capable de changer la donne.

Cet hybride rechargeable peut disposer d'une autonomie de 60 km en tout électrique avant que le bloc essence ne prenne le relais pour de plus longs trajets.

Singulière à l'extérieur, la planche et l'habitacle de la Chevrolet vous emmènent tout droit dans le futur : bloc d'instrumentation digital devant le conducteur, écran multifonction tactile, console centrale truffée de commodos également sensitifs.

Du coup, l'ergonomie demande un peu d'accoutumance avant de maîtriser parfaitement les divers menus débouchant sur le fonctionnement de la chaîne cinématique ou des diverses statistiques de vos divers trajets.
Équipée de deux sièges arrière individuels, la Volt s'apprécie seulement à quatre. Confortablement installés dans un environnement moelleux et enveloppant, les occupants manquent en revanche d'un peu d'espace aux jambes.

La Volt est animée par un ensemble électrique de 151 cv (comprenant deux moteurs électriques, trois embrayages et un train épicycloïdal).
Une fois la batterie rechargeable sur secteur épuisée — après environ 60 km —, un petit quatre cylindres de 86 cv fait ensuite office de générateur pour alimenter le moteur électrique en énergie. Il permet de prolonger l'autonomie jusqu'à près de 500 km grâce à un réservoir d'essence de 35 litres.

Plus douces à conduire grâce à son système hybride, la Volt se montre sous sa meilleur jour à une allure paisible. A un rythme plus soutenu, elle manifeste davantage son désaccord par d'amples mouvements de caisse et une propension à élargir la trajectoire.
Moins dynamique que de nombreuses familiales et compactes, notre Volt profite toutefois d'un comportement sûr et serein.
La Volt est valorisante, elle offre l'avantage de l'électrique et l'autonomie d'un moteur thermique. Mais son quatre cylindres a un appétit élevé sur longs trajets.

Bonne journée.

  • Kasteel Gravenhof, de Gravenkelder
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