BGDC. On clôture!

écrit par georges.dubois
le 12/11/2013
BGDC. On clôture!

Les pilotes du BGDC se rencontraient une dernière fois cette saison, le samedi 9 novembre à Zolder, pour une endurance de 3 heures. Initialement, ils devaient précéder les 1000 km, annulés pour manque d’inscriptions.

Les conditions de course :
Temps sec jusqu’aux environs de 17h. La pluie s’est ensuite manifestée, avec sa valse de rentrées aux stands et l’effervescence habituelle. Autre condition, plus pernicieuse, sonore celle-là : une journée 95 dB, dite « sans bruit », à ne dépasser sous aucun prétexte !

Les participants :
Vu l’annulation des 1000 km, plusieurs équipages ont reçu une « wild card » via l’administration du circuit. Il s’agissait notamment de 3 Porsche, parmi lesquelles la 997 Cup de Dylan Derdaele et Kenneth Heyer, récent vainqueur des 24 H de Barcelone et de Zolder ! Ils se sont bien sûr imposés, avec 5 tours d’avance, devant les autres bijoux de Zuffenhausen, aux mains de Lammens et des Beliën. Mais comme ils n’entraient aucun en ligne de compte, leur participation sera considérée comme anecdotique !
Les partisans du BGDC, et ils sont nombreux, n’ont pas particulièrement apprécié cette musculation en chevaux, complètement inutile. Ils n’auront pas plus apprécié l’exclusion de 2 équipages qui ont régulièrement occupé le devant de la scène : les frères Rasse et les Luxembourgeois Hoffeld – Linster – Seebach. Décibels obligent !
Pour le reste, on retrouvait la plupart des habitués, accompagnés de quelques nouveaux cependant : la pétillante AX de Princen-Peeters-Peeters, la Yaris de De Bruyn-Van Damme, la BMW M3 des Van Samang, une Honda Intégra, une Civic, une Suzuki Baleno, une Swift et une Clio III.

La course :
Le départ est assez chaud ! La Clio des nouveaux venus Wijtzes-Neyens et la BMW des Van Samang en sont les victimes. Peu après, la Clio des Buffet explose son moteur. Ensuite la Mini des Licops se retrouve sur le toit à la chicane située avant la bosse, sans mal heureusement.
Tout comme à Francorchamps, Van Haeren et Huygens (BMW M3) se portent en tête en adoptant un rythme soutenu. Ils enlèveront méritoirement la manche. Quelques incidents techniques retardent des prétendants aux places d’honneur, parmi lesquels Kevers-Paisse (Golf II), ou encore Franssen-Franssen (BMW M3). Koen De Wit (BMW M3) reste en embuscade et finira 6ème. Ce sera suffisant pour l’attribution du titre, mais il a eu chaud : c’est au nombre de victoires qu’il s’impose, à égalité de points avec Geudens-Navez-Verwimp (BMW M3, 4èmes à Zolder) ! Pol Lejeune et Kevin Caprasse (Clio) réalisent une superbe course et montent sur le podium, devant les non moins brillants Jeukenne-Schmetz (Clio). La BMW M3 de Gaël Frère et Christian Heck finit 5ème , sans avoir opté pour des pneus pluie. Belle performance !

Grincements de dents :
L’appareil de mesure des décibels n’a pas fait l’unanimité. Certains équipages ont été exclus dès les essais, sans pouvoir représenter leur voiture. D’autres après avoir été admis au départ, comme l’AX qui dominait sa catégorie, alors que l’épreuve tirait à sa fin. Mystère !

Les récompenses finales:
Koen De Wit l’emporte en D3. Pedro Bonnet en BMW Clubsport Trophy. Claudie Tanghe et Vincent Vandenabeele s’imposent en division 1 tandis que Rudy Thiroux, Rémy Van Warbeck et Rodrigue Gillion enlèvent la classe C.
La remise des prix aura lieu le 25 janvier, au Brussels Kart .

Texte : Georges Dubois.
Photos : Ludovic Dubois.

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