Porsche Museum - Stuttgart (Allemagne)

La ville de Stuttgart est une des rares à abriter deux musées de voitures. Il s'agit du musée Mercedes et du musée Porsche. Les deux musées collaborent, ainsi, d'une part sur présentation du ticket d'entrée du musée Mercedes (16 € -mais 8 € de 16h30 à 18h-), vous avez 25% de réduction sur le prix du ticket d'entrée du musée Porsche (donc 25% de 15 €), d'autre part sur présentation du ticket Porsche, vous payez moins cher l'entrée au musée Mercedes (12 € au lieu de 16 €).

Quelles sont les particularités du musée Porsche ?

1. Absence de véhicule électrique (faux il y en a un, d'ailleurs un seul, mais je vous laisse découvrir lequel);
2. Facilité à prendre des photos (contrairement au musée Mercedes) car les voitures sont le plus souvent exposées de manière légèrement incurvée en hauteur;
3. Une excellente luminosité pour la prise de photos, un fond blanc quasi permanent faisant ressortir les véhicules et assi joli selon moi;
4. Présence d'une grande diversité de véhicules de la marque (de différentes époques);
5. Présentation historique des réalisations du fondateur Ferdinant Porsche et de son fils qui lui succéda (sur ce point le musée Mercedes montre sa supériorité vu l'espace consacré à l'histoire, non seulement l'histoire de la marque mais l'histoire en général). On y apprend ceci : Ferdinant Porsche décida de créer un véhicule car aucun ne lui convenait, cependant son goût pour la technique lui fit créer des véhicules onéreux à construire peu aptes à la fabrication standardisée, ce qui fut un problème lorsqu'il créa pour l'armée allemande des anti-tanks par exemple (pensons au "Ferdinant/Elephant sdkfz 184");
6. Présentation de multiples petits films promotionnels de la marque, particulièrement bien réalisés (Mercedes choisit de son côté des films historiques à caractère plus didactique, mais tout aussi intéressants);
7. Stand de gaming gratuit comme dans le musée BMW à Munich (maheureusement payant chez Mercedes à raison de 14 €);
8. Possibilité (rare) de monter dans certains véhicules (BMW et Mercedes ont une succursalle de vente en marge de leur zone muséale, ce qui explique la grande facilité de s'asseoir à bord des véhicules chez eux, ce qui n'est pas du tout le cas de Porsche). A ce sujet, la Porsche 918 Spyder reste une énigme selon moi : comment a-t-on pu créer un bijou technologique avec une poignée intérieure de porte aussi lamentable (un petite bretelle rouge ayant la texture d'une bretelle de sac à dos) ? C'est comme si j'avais une montre cerclée de diamants avec un bracelet en plastique pas cher;
9. Possibilité de garder son sac à dos mais je me demande si c'est bien un avantage (je n'ai pas vu de locker permettant de le stocker le temps de la visite alors que chez Mercedes l'usage du locker est obligatoire, se déplacer avec un sac est interdit, ce qui a le mérite d'alléger nos épaules); 
10. La partie "Tips for visiting the museum" sur le site web du musée de même que le dépliant du musée permettent de bien préparer sa visite;
11. La possibilité de comparer -via des objets similaires en taille mis à notre disposition- le poids du fer, de l'aluminium et du magnésium, on comprend mieux pourquoi aucun véhicule n'est entièrement fabriqué en fer de nos jours;
12. Le musée est relativement proche (en métro ou par bus, sinon c'est un trajet à pied de 45 min) du Höhenpark Killesberg, un superbe endroit à visiter après le musée.

Ce que je déplore :

1. Le prix exhorbitant des articles à la boutique (même constat pour Mercedes) et de la nourriture au restaurant;
2. L'absence d'un porte-clé de qualité au logo Porsche (noir) à la boutique, cela se vendrait même à un prix élevé je pense;
3. La difficulté de se rendre au musée et d'en repartir (le S-bahn n'est pas déployé partout suite à des travaux temporaires, dès lors pouvoir le prendre est un exercice en soi, le S-bahn était annulé pour le trajet retour, alors que le musée Mercedes est plus facilement accessible par métro suivi d'un bus). L'accessibilité est donc un problème, mais c'est à nuancer car j'étais dans une période de travaux des transports publics; 
4. Le dépliant informatif du musée (très bien réalisé d'ailleurs car il m'a permis de préparer ma visite) existe en allemand et en anglais mais pas en français (contrairement à Mercedes, lequel prévoit plusieurs langues dont même le chinois);
5. Le musée n'offre pas une section "jeu" aussi prenante physiquement qu'au musée Mercedes où là, le visiteur est chronométré lors de sa tentative de remplacer un pneu de formule 1 par un autre sur le véhicule. Cependant le musée Porsche permet de tester des pédales d'accélération donnant le bruit exact de certains véhicules lors de ladite accélération.

En conclusion, même si je n'ai cessé de comparer les deux musées, les deux doivent être vus pour des raisons différentes car ils se complètent bien. Porsche offre un musée plus petit avec des facilités photographiques tandis que Mercedes offre une immense superficie avec un accent muséal historique plus prononcé mais également une plateforme d'achat annexe au musée offrant la possibilité d'entrer dans de nombreux véhicules et de communiquer directement avec des vendeurs.

Faire les deux musées le même jour est théoriquement possible mais je ne le conseille pas car après la visite la fatigue se fait sentir (visiter un musée est bien plus fatiguant qu'une bonne marche dans les bois à pas soutenus avec une cadence régulière, les "stop & go" incessants dans un musée ont un effet réel sur l'organisme).

Vous pourrier profiter des bus de couleur rouge (mais sur la "blue line") pour voir les arrêts majeurs dans la ville de Stuttgart avec un "hop-on hop-off" valable 24 heures (au prix de 24 €), profitant d'un arrêt direct au musée Mercedes. L'accès au musée Porsche est certes plus compliqué mais il en vaut assurément le détour au vu des modèles mythiques présentés.

Le site du musée

Article de SudInfo montrant le rejet de l'électrique dans le segment haut de gamme

Article de la RTBF sur l'industrie européenne automobile en crise